又多一家，起亚探索汉麻造车

起亚汽车设计师以用户为中心，利用汉麻、亚麻创新材料和蘑菇作为概念车EV2内饰设计的一部分，展现了未来起亚汽车内饰的愿景。

EV2于上周在2025年米兰设计周的起亚Transcend Journey展览上亮相，其大胆的内饰创新在设计理念和材料方面尤为突出。

EV2融合了舒适性和多功能性，体现了起亚的“对立统一”设计理念：即将紧凑的尺寸与宽敞的灵活性融为一体。车辆座舱使用了大量生物复合环保材料：Simplifyber Fybron™、菌丝体（与Biomyc结合）和AmpliTex™（与Bcomp结合）既可增强耐用性又支持循环经济。

起亚公司表示，EV2概念车提供了“一个功能齐全、注重环保的空间，可以满足现代城市生活的需求，代表了城市出行领域的一次飞跃，体现了起亚汽车的前瞻性思维，以及对城市交通和负责任设计的愿景。”

EV2的车辆座舱设计灵感源自“城市野餐”的生活方式理念，大量应用了汉麻纤维、菌丝体和亚麻纤维生物复合材料。其中一种突出的材料是Simplifyber Fybron™，这是一种用于车辆仪表板和车门面板的新一代纤维素基复合材料。该材料由汉麻、木材、纸张和再生纺织品等可再生资源制成，减少了对传统塑料的依赖，确保车辆内饰既环保又耐用。

这种创新材料采用液体基工艺，无需编织或纺纱，从而最大限度地减少浪费。它柔软优质的触感提升了触感体验，是传统材料的更清洁、更环保和更持久耐用的替代品。其温暖精致的质感在舒适性和科技优雅之间实现了完美平衡。

同时，EV2还采用了两种菌丝体设计。菌丝体是真菌的一种根状、丝状结构，具有出色的绝缘性能，有助于创造更舒适的客舱乘坐环境，同时可减少对合成、不可生物降解材料的依赖。

第一种设计是注入菌丝体的聚氨酯(PU)，它覆盖了汽车内饰浅蓝色的整体表面，而细小的棕色斑点，实际上是菌丝体颗粒贯穿始终，增添了自然的纹理和深度。第二种则是成熟的体积材料，由菌丝细胞将农业废弃物中的纤维素结合成固体结构。

据悉，EVS使用的是一种特殊的、起亚专用的可生物降解菌丝体组件，包括汉麻和菌丝体基材料。起亚公司表示，第二种菌丝体的天然绝缘性能使其成为车门扶手的理想选择，体现了极好的功能性和环保性。

至于亚麻材料，也被用于EV2座舱内的关键结构部件，例如汽车前座下部和后座外壳的结构，取代了传统的合成材料，显著减轻了车辆的整体重量。同时，保持了车辆所需的强度和坚固性，不仅提高了燃油效率，也支持了更环保的车辆生命周期。

起亚强调，EV2所有材料的生产都充分考虑了环境影响，并对超过180个样品进行了测试，以找到涂层、油漆和添加剂的最佳组合。这一严谨的流程确保最终产品符合起亚对耐用性、美观性和环保责任的高标准，同时也致力于满足注重品质和环保的客户的期望。

与此同时，我们也高兴地看到多家汽车制造商正在探索这种神奇植物作为更环保的替代品，以取代对人类生态系统构成重大威胁的化石燃料塑料。

起亚当然不是第一家这样做的汽车制造商，相信也不会是最后一家。

早在1941年，福特汽车就开发了一种以汉麻为基础的材料。但由于未知原因，这种材料并未用于福特的量产车型上。近年来，宝马汽车也一直在尝试使用汉麻材料造车，而著名摩托机车哈雷·戴维森的LiveWire S2 Mulholland也使用了由汉麻材料制成的部件。

去年9月，大众汽车也宣布与德国Revoltech公司展开合作，研发基于工业大麻废料的生物复合材料，包括人造皮革。

工业大麻，又称汉麻，其与竹子一样，是地球上生长最快的植物之一，也是5万年前最早就被纺成可用纤维的植物之一。

工业大麻具有数千种应用，可制造各种各样的产品，包括纸张、绳索、纺织品、服装、可生物降解塑料、油漆、绝缘材料、生物燃料、食品、药品和化妆品，以及肥料和动物饲料等，其中汉麻纤维、可降解生物塑料和纺织品在车辆制造领域的应用极具开发潜力。